В середине 90х в Беларуси велись работы по созданию мобильных зенитных ракетных установок на базе имеющихся стационарных зенитно-ракетных систем. Одним из разработанных вариантов был зенитно-ракетный комплекс «Нёман», созданный на базе комплекса С-125 «Нева» и автомобиля МАЗ-543М. Была изготовлена небольшая опытная партия, но в серийное производство изделие не поступило в связи с начавшимися поставками из России других зенитно-ракетных систем.
Советская боевая машина реактивной артиллерии периода Великой Отечественной войны, наиболее массовая и знаменитая советская боевая машина (БМ) этого класса. Наиболее широко известна под народным прозвищем «Катюша»
В марте 1941 года были успешно проведены полигонные испытания бесствольных систем полевой реактивной артиллерии, получивших обозначение БМ-13 (боевая машина со снарядами калибра 132 мм). Реактивный снаряд РС-132 калибра 132 мм и пусковая установка на базе грузового автомобиля ЗИС-6 БМ-13 были приняты на вооружение 21 июня 1941 года; именно этот тип боевых машин и получил впервые прозвище «Катюша». В немецких войсках эти машины были прозваны «сталинскими орга́нами» (нем. Stalinorgel) — из-за звука, издававшегося при запуске реактивных снарядов.
На базе автомобиля Chevrolet
Пожарные автоцистеры ПМЗ-2 начали выпускаться в Советском Союзе перед Великой Отечественной войной. Ими укомплектовывались подразделения пожарной охраны авиационных частей Красной Армии, крупных воинских гарнизонов, военных складов, а также городские пожарные команды. Навесное пожарное оборудование ПМЗ-2 могло устанавливаться на шасси автомобилей различных типов. Вначале оно устанавливалось только на автомобилях ЗИС-5. Затем была изготолена небольшая партия ПМЗ-2 на шасси автомобилей ЗИС-6. В 1940г. была изготовлена небольшая партия пожарных автомобилей на базе ЗИС-5 с двойной кабиной. В годы войны было прекращено производство автомобилей ЗИС-6, и уменьшился выпуск автомобилей ЗИС-5. В связи с этим пожарное оборудование ПМЗ-2 в конце войны (1944-1945) устанавливали на шасси автомобилей ЗИС-42 и “Студебеккер “US6” ПМЗ-2 эксплуатировались в пожарных подразделениях СССР на протяжении почти двадцати лет до середины пятидесятых годов двадцатого столетия.
25-мм зенитная автоматическая пушка 72-К была разработана в 1939 г. в Свердловске в КБ Машиностроительного завода имени Калинина. В 1940 г. пушка прошла испытания и была принята на вооружение Красной Армии. Серийно пушка производилась с 1941 по 1945 год. Было изготовлено 4560 орудий.
25-мм зенитная автоматическая пушка 72-К была разработана в 1939 г. в Свердловске в КБ Машиностроительного завода имени Калинина. В 1940 г. пушка прошла испытания и была принята на вооружение Красной Армии. Серийно пушка производилась с 1941 по 1945 год. Было изготовлено 4560 орудий. Освоение орудия в производстве шло с трудом. Особенные трудности вызывало изготовление колесного хода орудия. Выход был найден в установке вращающейся части орудия на автомобилях ГАЗ-ММ и в бронепоездах. Всего за 1941 год Красная Армия получила около 200 таких ипровизированных зенитных САУ.
Советский автобус малого класса ГАЗ-03-30 был разработан в 1932 году на базе агрегатов грузового автомобиля ГАЗ-АА и нашел широкое применение как на гражданской службе, так и в Красной Армии.
Гражданский вариант был предназначен для перевозки 17 пассажиров. Автобус данной модели серийно выпускался с 1933 по 1941 год и за этот период произвели 6569 машин.
Во время Великой Отечественной войны выпуск автобуса пракически прекратился (было выпущено 28 автобусов).
По окончании войны выпуск ГАЗ-03-30 был возобновлен, но уже на базе автомобиля ГАЗ-ММ. Внешние отличия заключались в гнутых крыльях и двухстворчатой задней двери. Всего после войны было выпущено 8211 автобусов ГАЗ-03-30 модели 1945 года.
Советский автобус малого класса ГАЗ-ОЗ-ЗО был разработан в 1932 году на базе агрегатов грузового автомобиля ГАЗ-АА и нашел широкое применение как на гражданской службе, так и в Красной Армии. Гражданский вариант был предназначен для перевозки 17 пассажиров. В армии автобус использовался как штабной, при этом он мог иметь другую конфигурацию салона и дополнительно оснащаться оборудованием для связи. Автобус данной модели серийно выпускался с 1933 по 1941 год.
Санитарный автомобиль ГАЗ-55 был разработан на Горьковском автозаводе в 1937 году на базе узлов полуторки ГАЗ-АА. Его серийное производство началось в 1938 годду и продолжалось до 1950 года.
Автобус был предназначен для перевозки четырех лежачих и двух сидячих больных. Максимальная скорость автомобиля по шоссе достигала 70 км/ч. С началом войны конструкцию автомобили значительно упростили.
Передние крылья были гнутые, как на ГАЗ-ММ, устанавливалась только левая фара. Это был самый распространенный санитарный автомобиль в Красной Армии в период Великой отечественной войны. Всего за 13 лет было построено 12369 автомобилей ГАЗ-55.
В 1974 году в СССР на базе автомобилей МАЗ-543М начали изготавливать специальные автомобили для перевозки длинных труб большого диаметра. Такие автомобили предназначались для перевозки труб при строительстве нефте- и газопроводов на труднодоступных участках Севера и Сибири Советского Союза и были названы — МАЗ-7910. Количество перевозимых труб зависело от их диаметра, а длина – до 12 метров.
Санитарный автомобиль ГАЗ-55 был разработан на Горьковском автозаводе в 1937 году на базе узлов полуторки ГАЗ-АА. Его серийное производство началось в 1938 годду и продолжалось до 1950 года.
Автобус был предназначен для перевозки четырех лежачих и двух сидячих больных. Максимальная скорость автомобиля по шоссе достигала 70 км/ч. Это был самый распространенный санитарный автомобиль в Красной Армии в период Великой отечественной войны. Всего за 13 лет было построено 12369 автомобилей ГАЗ-55.
С началом войны конструкция грузовика ГАЗ-МММ была существенно упрощена. Целью таких изменеий были удешевление стоимости автомобиля, отказ от использования дефицитных материалов, адаптация к военным условиям. В результе неизменной у кабины осталась только передняя стенка, автомобиль лишился правой фары и бампера, штампованные крылья заменили на гнутые сварные.
Всего за годы войны было изготовлено 9724 автомобилей ГАЗ-МММ.
С началом войны конструкция грузовика ГАЗ-ММ была существенно упрощена. Целью таких изменеий были удешевление стоимости автомобиля, отказ от использования дефицитных материалов, адаптация к военным условиям. В результе неизменной у кабины осталась только передняя стенка, автомобиль лишился правой фары и бампера, штампованные крылья заменили на гнутые сварные.
Всего за годы войны было изготовлено 138 600 автомобилей ГАЗ-ММ.
Легендарная полуторка ГАЗ-АА была в предвоенные годы самым массовым советским грузовиком. Эта лицензионная копия Ford-AA мод. 1929 г выпускалась заводом ГАЗ в Нижнем Новгороде и им. КИМ в Москве и в Ростове-на-Дону с 1930 г во все возрастающих количествах, так что на 20 июня 1941 г только в Красной Армии числилось 151 100 таких машин. Кроме обычных бортовых грузовиков в войсках применялись машины с зенитными установками 25-мм пушек и счетверенными пулеметами максим , бензозаправщики, мобильные радиостанции и т.д. Широко были распространены санитарные автобусы ГАЗ-55 и переоборудованные автобусы ГАЗ-03-30. Автомобиль производили серийно до 1950 года. Всего было произведено более 1 000 000 экземпляров.
ЗИС-44 санитарный автомобиль, выпускавшийся на базе 31ЛС-5В. Вместо обычной грузовой площадки на шасси устанавливался деревянный кузов-фургон. Производство автомобиля началось в середине 1942 года. Автомобиль служил для перевозки 7 больных на носилках или 18 сидячих раненых. Всего за два неполных года было выпущено 517 санитарных автомобилей 3I/IC-44.
САУ ИСУ-130 была создана в 1945 году на базу САУ ИСУ-152 для борьбы с новыми танками противника. В САУ была установлена морская 130-мм пушка Б-13, которая могла поражать цели на расстояние до 12300м. Для установки в САУ на пушке был смонтирован Т-образный дульный тормоз. Испытания САУ прошли в июне — августе 1945 года. В связи с окончанием Второй Мировой войны дальнейшие работы над ИСУ-130 были прекращены.
3ИC-12 — удлинённое шасси (4×2) специального назначения, созданное на базе грузовика ЗиС-5, комплектовалось низкобортовой платформой на которой монтировались различные установки военного назначения (зенитные орудия, прожекторы 3-15-14, звукоулавливающие установки). Грузоподъёмность 3,5 т. Поставлялись приемущественно в Красную армию. Произведено 4223 ед.
В 1985 году для обеспечения боевого дежурства мобильных ракетных комплексов в Советской Армии на вооружение приняли специальные боевые машины. Они предназначены для организации охраны, обеспечения бесперебойного энергоснабжения агрегатов, приготовления пищи, организации питания и отдыха личного состава в полевых условиях.
В 1992г. польские специалисты самостоятельно начали работы по коренной модернизации комплекса С-125 «Нева». Вначале суть модернизации заключалась в придании комплексу повышенной мобильности. Для размещения громоздкой пусковой установки на четыре ракеты было выбрано шасси среднего танка Т-55. Позднее было принято решение о замене аналоговых компонентов комплекса на цифровые.
Новый комплекс получил обозначение «Newa-SC» (S-samobiezny, C-cyfrowy).
В настоящее время комплекс «Newa-SC» состоит на вооружении ПВО Польши. Всего планировалось модернизировать до уровня «Newa-SC» 20 ракетных дивизионов, первые из которых заступили на боевое дежурство в 1999 г. Комплекс активно рекламируется для поставок на экспорт.
Ожидается, что комплекс «Newa-SC» прослужит в Армии Польши по меньшей мере до 2008г.
В годы Второй мировой войны в США на базе грузовика Фрод 6 G8T был создан седельный тягач G8TA (4х2). Он преднозначался для транспортировки полуприцепов различной грузоподъемности. Этот тягач эксплуатировался в основном на территории США.
В годы Второй мировой войны грузовые автомобили GMC поставлялись по ленд-лизу во многие страны мира. В Австралии небольшое количество поставленных грузовиков GMC CCW-353 (6×4) было переоборудовано фирмой General Motors Holden в седельные тягачи. Эти тягачи эксплуатировались вместе с полуприцепами грузоподъемностью 7 тонн.
ЗиС-10 разработан в Советском Союзе в 1937 году. Это были первые советские седельные тягачи. К началу Великой Отечественной войны их было выпущено несколько сот единиц. Для них был создан специальный полуприцеп грузоподъемностью 6 тонн.
Однако в годы войны эти полуприцепы не производились и ЗиС-10 иногда использовались с полуприцепами от тягачей «Студебеккер». Кроме того, ЗиС-10 применялись для буксировки этих полуприцепов в местах разгрузки грузов. Более активно ЗиС-10 стали применять после окончания войны.
Тягач Студебеккер US6 model U6 производился 8 США в 1942-1945 гг. Предназначался для буксировки полуприцепов грузоподъемностью 6.4 тонн. Всего было выпущено 8640 тягачей US6 mod. U6 вместе с полуприцепами. Из них 1828 было отправлено в СССР, 4466 в Великобританию и 2346 осталось в США. Использовались в транспортных подразделениях вооруженных сил.
Тяжелый танк КВ-220-2 (с 76-мм пушкой) является модификацией танка КВ-220. В процессе испытания танка КВ-220 вышла из строя 85 мм пушка Ф-30. На танк была установлена башня от танка КВ-1 (с 76-мм пушкой). С этой башней танк воевал под Ленинградом и был потерян в декабре 1941 года.
Зенитная ракетная система С-300 ПМУ предназначена для обороны важнейших административных, промышленных и военных объектов от ударов всех типов средств воздушного нападения. С-300 ПМУ обеспечивает поражение современных и перспективных самолётов, крылатых и баллистических ракет, а также других воздушных целей в условиях массированного налёта. Система всепогодная и может эксплуатироваться в различных климатических условиях.
В состав С-300 ПМУ входят:
— пусковая установка 5П85С (Основная);
— пусковая установка 5П85Д (Дополнительная);
-радиолокатор подсвета и наведения;
— другие средства технического обеспечения.
Многофункциональный радиолокатор подсвета и наведения обеспечивает обнаружение, захват и автосопровождение одновременно до 6 воздушных целей, а также пуск и одновременное наведение на них до 12 ракет (по две на каждую цель). Радиолокатор устойчиво работает в условиях интенсивного радиопротиводействия и пассивных помех.
Тяжелый танк КВ-220 был разработан во второй половине 1940 года. Опытный образец КВ-220 был изготовлен в Ленинграде а декабре 1940 года. Этот танк предназначался для замены тяжелого танка КВ-1. По своим характеристикам это был самый мощный танк в мире (до появления немецких танков «Тигр» и советских «ИС»).
Начавшаяся война с Германией не позволила завершить испытания КВ-220 и принять его на вооружение Красной Армии. Опытные образцы принимали участие в боях за Ленинград в составе 124 танковой бригады и были уничтожены в декабре 1941 года.
В период Второй мировой войны в США на базе армейских автомобилей класса 21/2 т 6×6 была создана серия передвижных ремонтных мастерских: М7, М8, М9, М10, М12, М13, М16, М18, М23, МЗО, М31, М32. Эти мастерские предназначались для ремонта военной техники и оборудования в полевых условиях.
Полевой склад М14 дополнял серию ремонтных мастерских и предназначался для хранения запасных частей и материалов, необходимых для ремонта военной техники. В качестве склада использовался тот же фургон, что и для мастерских. В СССР по Ленд-Лизу было отправлено 80 шт. М14А и 375 шт. М14В.
В период Второй мировой войны в США на базе армейских автомобилей класса 21/2 т 6×6 была создана серия передвижных ремонтных мастерских М7, М8, М9, М10, М12, М13. М16, М18, М23, МЗО. М31, М32. Эти мастерские предназначались для ремонта военной техники и оборудования в полевых условиях.
Полевая оружейная мастерская М7 предназначалась для ремонта стрелкового оружия: пистолетов, винтовок, автоматов, пулеметов. Использовалась в основном в армии США. Также поставлялась по Ленд-Лизу странам антигитлеровской коалиции Великобритании (26 шт.), СССР (94 шт.), Франции (84 шт). Китаю (44 шт). Бразилии (12 шт)
В период Второй мировой войны о США на базе армейских автомобилей класса 21/2 т 6×6 была создана серия передвижных ремонтных мастерских: М7, М8, М9, М10, М12, М13, М16, М18, М23, МЗО, М31, М32. Эти мастерские предназначались для ремонта военной техники и оборудования в полевых условиях.
Полевая механическая мастерская М16 предназначапась для выполнения различных механических работ при ремонте техники: токарных, сверлильных, шлифовальных и др. В связи с этим мастерские М16 укомплектовывались различным оборудованием и подразделялись на М16А, М16В, М16С, M16D, М16Е. Самыми массовыми и универсальными были мастерские М16А. По Ленд-Лизу США поставили союзникам 308 шт. М16А, 62 шт. М16В, 8 шт. М16С, 8 шт. M16D, 7 шг. M16E. В СССР по Ленд-Лизу отправили 187 шт. М16А и 35 шт. М16В, которые были установлены на автомобили 21/2 г бхб Studebaker US-6.
Зенитная ракетная система С-300 ПМУ предназначена для обороны важнейших административных, промышленных и военных объектив от ударов всех типов средств воздушного нападения. С-300 ПМУ обеспечивает поражение современных и перспективных самолетов, крылатых и баллистических ракет, a также других воздушных целей в условиях массированного налёта.
В состав С-300 ПМУ входят:
— пусковая установка 5П85С (Основная);
— пусковая установка 5П85Д (Дополнительная);
— радиолокатор подсвета и наведения;
— другие средства технического обеспечения.
ПУ 5П85Д по технической оснащенности является более простой и дешевой, чем ПУ 5П85С (основная), тах как на ней отсутствует контейнер для подготовки и управления стартом ракет. Этот контейнер монтируется только на ПУ 5П85С. В этой связи 5П85Д на огневых позициях располагается только вместе с ПУ 5П85С: 2 единицы ПУ 5П85Д и I единица ПУ 5П85С.
Пусковая установка 5П85Д обеспечивает хранение, транспортирование и пуск четырёх зенитных ракет 5В55Р, которые находятся в герметичных контейнерах. Вертикальный старт ракеты позволяет обстреливать цели, летящие с любого направления. С-300 ПМУ является одной из самых эффективных систем ПВО в мире. В настоящее время находится на вооружении армий России и ряда других стран.
Гусеничный плавающий бронетранспортёр БТР-50 был создан одновременно с лёгким плавающим танком ПТ-76 в начале 50х годов. Модификация БТР-50ПК отличалась наличием бронированной крыши над десантным отделом, системы противоатомной защиты и приборов ночного видения. Всего было изготовлено 6500 БТР-50. Имеет высокую вместимость — 20 десантников. Состоял на вооружение армий 30 стран мира и активно использовался во многих локальных войнах и военных конфликтах.
Советский лёгкий плавающий танк. Принят на вооружение в 1951 году. Модификация 76Б выпускалась с 1958 по 1967 год. За время производства было изготовлено около 12 тысяч танков из них две тысячи было поставлено на экспорт. Эти танки состояли на вооружение армий 35 стран мира и активно использовались во многих локальных войнах и военных конфликтах.
ПТ-76 является лучшим и самым массовым плавающим танком.
Пожарные автоцистерны ПМЗ-2 начали выпускаться в Советском Союзе перец Целиком Отечественной войной. Ими укомплектовывались подразделения пожарной охраны авиационных частей Красной Армии, крупных воинских гарнизонов, военных складов, а также городские пожарные команды Навесное пожарное оборудование ПМЗ-2 могло устанавливаться на шасси автомобилей различных типов. В начале оно устанавливалось только на автомобилях ЗИ5-5. Затем была изготовлена небольшая партия ПМЗ-2 на шасси автомобилей ЗИС-6.
В годы войны было прекращено производство автомобилей ЗИС-6, и уменьшился выпуск автомобилей ЗИС-5. В связи с этим пожарное оборудование ПМЗ-2 в конце войны (1944-1945) устанавливали на шасси автомобилей ЗИС-42 и «Студсбекер US6». ПМЗ-2 эксплуатировались в пожарных подразделениях СССР на протяжении почти двадцати лег до середины пятидесятых годов двадцатого столетия.
Грузовой автомобиль Ford 6 (G8T) был создан американской компанией «Ford Motors» и производился с 1943 года Автомобиль G8T представлял собой армейский вариант коммерческого грузовика Ford 2G8T (1942 год) Внешне грузовик G8T отличался от Грузовика 2G8T наличием дополнительного бензобака и защитных скоб на фарах. Во время Второй мировой войны автомобили G8T и 2G8T массово поставлялись США по Ленд-лизу во многие страны антигитлеровской коалиции: Великобританию, СССР, Китай. Францию. Польшу, и другие. В армии США они использовались в основном в тыловых и вспомогательных частях.
За годы Второй мировой войны компания «Ford Motors’ изготовило 77604 единицы 1,5-тонных грузовых автомобилей с колесной формулой 4×2.
Зенитная ракетная система С-300 ПМУ предназначена для обороны важнейших административных, промышленных и военных объектов от ударов всех типов средств воздушного нападения. С-300 ПМУ обеспечивает поражение современных и перспективных самолётов, крылатых и баллистических ракет, а также других воздушных целей в условиях массированного налёта. Система всепогодная и может эксплуатироваться в различных климатических условиях.
В состав С-300 ПМУ входят: — пусковая установка 5П85С (Основная);- пусковая установка 5П85Д (Дополнительная); — радиолокатор подсвета и наведения;- другие средства технического обеспечения.
Пусковая установка 5П85С обеспечивает хранение, транспортирование и пуск четырёх зенитных ракет 5В55Р. которые находятся в герметичных контейнерах. Вертикальный старт ракеты позволяет обстреливать цели, летящие с любого направления. С-300 ПМУ является одной из самых эффективных систем ПВО в мире. В настоящее время находится на вооружении армий России и ряда других стран.
1936 год ознаменовался появлением второй пожарной машины ЗИС — ПМЗ-2. Машина ПМЗ-2 уже оснащалась цистерной на 1500 литров воды.
Пожарные автоцистерны ПМЗ-2 начали выпускаться в Советском Союзе перед Великой Отечественной войной. Ими укомплектовывались подразделения пожарной охраны авиационных частей Красной Армии, крупных воинских гарнизонов, военных складов, а также городские пожарные команды. Навесное пожарное оборудование ПМЗ-2 могло устанавливаться на шасси автомобилей различных типов.
В начале оно устанавливалось только на автомобилях ЗИС-5. Затем была изготовлена небольшая партия ПМЗ-2 на шасси автомобилей ЗИС-6. В годы войны было прекращено производство автомобилей ЗИС-6. и уменьшился выпуск автомобилей ЗИС-5. В связи с этим пожарное оборудование ПМЗ-2 в конце войны (1944-1945) устанавливали на шасси автомобилей ЗИС-42 и «Студебекер «US6».
ПМЗ-2 эксплуатировались в пожарных подразделениях СССР на протяжении почти двадцати лет до середины пятидесятых годов двадцатого столетия.
1936 год ознаменовался появлением второй пожарной машины ЗИС — ПМЗ-2. Машина ПМЗ-2 уже оснащалась цистерной на 1500 литров воды.
Пожарные автоцистерны ПМЗ-2 начали выпускаться в Советском Союзе перед Великой Отечественной войной. Ими укомплектовывались подразделения пожарной охраны авиационных частей Красной Армии, крупных воинских гарнизонов, военных складов, а также городские пожарные команды. Навесное пожарное оборудование ПМЗ-2 могло устанавливаться на шасси автомобилей различных типов.
В начале оно устанавливалось только на автомобилях ЗИС-5. Затем была изготовлена небольшая партия ПМЗ-2 на шасси автомобилей ЗИС-6. В годы войны было прекращено производство автомобилей ЗИС-6. и уменьшился выпуск автомобилей ЗИС-5. В связи с этим пожарное оборудование ПМЗ-2 в конце войны (1944-1945) устанавливали на шасси автомобилей ЗИС-42 и «Студебекер «US6».
ПМЗ-2 эксплуатировались в пожарных подразделениях СССР на протяжении почти двадцати лет до середины пятидесятых годов двадцатого столетия.
1936 год ознаменовался появлением второй пожарной машины ЗИС — ПМЗ-2. Машина ПМЗ-2 уже оснащалась цистерной на 1500 литров воды.
Пожарные автоцистерны ПМЗ-2 начали выпускаться в Советском Союзе перед Великой Отечественной войной. Ими укомплектовывались подразделения пожарной охраны авиационных частей Красной Армии, крупных воинских гарнизонов, военных складов, а также городские пожарные команды. Навесное пожарное оборудование ПМЗ-2 могло устанавливаться на шасси автомобилей различных типов.
В начале оно устанавливалось только на автомобилях ЗИС-5. Затем была изготовлена небольшая партия ПМЗ-2 на шасси автомобилей ЗИС-6. В годы войны было прекращено производство автомобилей ЗИС-6. и уменьшился выпуск автомобилей ЗИС-5. В связи с этим пожарное оборудование ПМЗ-2 в конце войны (1944-1945) устанавливали на шасси автомобилей ЗИС-42 и «Студебекер «US6».
ПМЗ-2 эксплуатировались в пожарных подразделениях СССР на протяжении почти двадцати лет до середины пятидесятых годов двадцатого столетия.
Средний танк Т-55 был создан на базе среднего танка Т-54 и принят на вооружение Советской Армии в 1958 году. В Советском Союзе средний танк Т-55 изготавливался серийно с 1958 года по 1979 год. Всего в СССР было выпущено около 20000 единиц.
С 1964 года этот танк изготавливался также в Польше и Чехословакии. В этих странах их было произведено около 9000 единиц. Танк Т-55 был принят на вооружение армиями почти 40 стран мира. Средний танк Т-55 использовался противоборствующими сторонами большинства локальных войн и военных конфликтов послевоенного периода, включая Афганистан. В настоящее время средний танк Т-55 по прежнему остается на вооружении армий многих стран мира.
Средний танк Т-54 был первым советским серийным массовым танком послевоенного периода. Танк Т-54 был принят па вооружение Советской Армии в 1947 году. В 1951 году для этого танка била применена новая форма башни и ему был присвоен новый индекс: «Средний танк Т-54 образца 1951 года» или «Т-54-3».
Танки Т-54 составляли основу танкового парка Советской Армии в 1950-60-х годах. Всего в СССР было изготовлено около 3500 танков Т-54 всех модификаций. Кроме того, танк Т-54 выпускался по советской лицензии в Польше (с 1956 по 1964 год) и Чехословакии (с 1958 по 1964 гол). В этих странах их было изготовлено около 5500 единиц. С 1957 года около 20000 танков Т-54 было выпушено в Китае под индексами Т-59, Т-69-1, Т-69-II, Т-79 и Т-80. Средний танк Т-54 состоял на вооружение армий 40 стран мира и активно использовался во многих локальных войнах и военных конфликтах.
С вооружения Российской армии танк Т-54 был снят только в 1994 году.
Грузовые автомобили грузоподъемностью 2,5 т производства корпорации «Дженерал моторс” (GMC) были основными грузовиками американской армии в годы второй мировой войны. Их производство началось в январе 1941 года. Всего за 1941-45 гг. оыло рыпущено 23500 шт. CCW 353 и 562750 шт. CCKW 353. Модель CCKW 353 отличалась от CCW 353 наличием переднего ведущего моста.
В годы второй мировой войны 2,5 т грузовые автомобили GMC поставлялись по «ленд-лизу» Великобритании, Франции, Австралии, СССР и др. странам. В армиях стран антигитлеровской коалиции автомобили GMC были прозваны «джимми» . После окончания войны 2,5 т GMC длительное время применялись в армиях различных стран мира.
Бензозаправщик БЗ-35С создан а 1942 году путем установки цистерны и агрегатов бензозаправщика БЗ-35 (на шасси ЗиС-6) на шасси американского автомобиля «Studebaker US-6». получаемого Советским Союзом но Ленд-Лизу.
Создание бензозаправщиков БЗ-35С было вызвано тем. что производство автомобилей ЗиС-б прекратилось в конце 1941 года в связи с звакуацией московского автозавода. В то же время цистерны и агрегаты бензозаправщика БЗ-35 (без шасси) продолжали выпускаться.
Бензозаправщики БЭ-35С применялись в Красной Армии в годы Великой Отечественной войны для заправки горючим авиационной и наземной техники в полевых условиях.
Советская боевая машина реактивной артиллерии периода Великой Отечественной войны, наиболее массовая и знаменитая советская боевая машина (БМ) этого класса. Наиболее широко известна под народным прозвищем «Катюша»
В марте 1941 года были успешно проведены полигонные испытания бесствольных систем полевой реактивной артиллерии, получивших обозначение БМ-13 (боевая машина со снарядами калибра 132 мм). Реактивный снаряд РС-132 калибра 132 мм и пусковая установка на базе грузового автомобиля ЗИС-6 БМ-13 были приняты на вооружение 21 июня 1941 года; именно этот тип боевых машин и получил впервые прозвище «Катюша». В немецких войсках эти машины были прозваны «сталинскими орга́нами» (нем. Stalinorgel) — из-за звука, издававшегося при запуске реактивных снарядов.
На базе автомобиля GMC.
Советская боевая машина реактивной артиллерии периода Великой Отечественной войны, наиболее массовая и знаменитая советская боевая машина (БМ) этого класса. Наиболее широко известна под народным прозвищем «Катюша»
В марте 1941 года были успешно проведены полигонные испытания бесствольных систем полевой реактивной артиллерии, получивших обозначение БМ-13 (боевая машина со снарядами калибра 132 мм). Реактивный снаряд РС-132 калибра 132 мм и пусковая установка на базе грузового автомобиля ЗИС-6 БМ-13 были приняты на вооружение 21 июня 1941 года; именно этот тип боевых машин и получил впервые прозвище «Катюша». В немецких войсках эти машины были прозваны «сталинскими орга́нами» (нем. Stalinorgel) — из-за звука, издававшегося при запуске реактивных снарядов.
На базе автомобиля Студебеккер US6.
Советский бронированный тягач. Предназначен для эвакуации аварийных танков с поля боя из зоны действия огня противника. Были созданы на базе тяжёлых танков ИС-2 образца 1942 года с использованием повреждённых в боях танков. Им был присвоен индекс ИС-2МТ.
Советский бронированный тягач. Предназначен для эвакуации аварийных танков с поля боя из зоны действия огня противника. Были созданы на базе тяжёлых танков КВ-85 с использованием повреждённых в боях танков. Им был присвоен индекс КВ-Т.
Тяжёлый танк КВ-2 был создан на базе танка КВ-1 в конце 1939 г. Всего бло выпущено 334 танка КВ-2.
Им был присвоен индекс Pz.Kpfw. 754(r). В основном трофейные танки использовались без изменений, но некоторые получили немецкие командные башенки.
Захваченный вермахтом советский тяжелый танк прорыва КВ-1, известный как Клим Ворошилов. Им был присвоен индекс Pz.Kpfw. 753(r). В основном трофейные танки использовались без изменений, но некоторые получили немецкие командные башенки.
Советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны. В 1942 году, в связи с принятием на вооружение германской армии нового противотанкового орудия PaK 40, командование Красной армии приняло решение усилить броню танков серии КВ. Была разработана литая башня с толщиной стенок до 120мм, толщина лицевой брони корпуса доведена до 90мм. Были усовершенствованы некоторые детали и узлы, например стали устанавливать упрощённые опорные катки. Даннная модификация была названа «КВ-1 образца 1942 года» или КВ-1Ц.
Всего было выпущено более тысячи таких танков
Тяжёлый танк КВ-9 был создан в начале 1942 г. Это была универсальная боевая машина, пригодная для разрушения оборонительных сооружений, прорыва укреплённых полос и борьбы с танками противника. КВ-9 был вооружён короткоствольной 122мм гаубицей и усилен бронезащитой до 135 мм. Танк был рекомендован к принятию на вооружение, но серийно не выпускался. По некоторым данным было выпущено 10 танков КВ-9
В 1942 г. была предпринята попытка установить на шасси полугусеничного грузовика ЗиС 42 37мм зенитную пушку «61-К». Всего было изготовлено около 100 таких самоходных зенитных орудий, которые принимали участие в боях под Сталинградом.
Полугусеничный грузовик ЗиС-42/42М был создан в середине 1942 г и поступил на Сталинградский фронт в октябре-ноябре 1942. Предназначался для работы в условиях бездорожья и в качестве артиллерийского тягача.
Выпуск продолжался до 1944 г., всего было произведено 5931 единиц.
В 1943 году Красная армия перешла к наступательным действиям. В связи с этим возникла необходимость иметь мощное, но лёгкое и меневренное орудие, способное эффективно поражать долговременные оборонительные сооружения противника.
В 1943 г. на базе гаубицыЬ-30 была создана новая 152мм гаубица Д-1. За годы войны было изготовлено около тысячи единиц. Гаубица Д-1 являлась вестма надёжным орудием, обладала высокой точностью стрельбы и хорошей живучестью.
Гаубица М-30 была разработана конструктором Ф.Ф. Петровым в 1937-38 гг. Орудие отличалось простой конструкцией и хорошими боевыми характеристиками. К началу Великой Отечествнной войны на вооружении Красной армии имелось 1289 орудий М-30. За время войны было произведено ещё около 16 тысяч гаубиц.
Бортовой трехтонный грузовик универсального назначения ЗИС-5В, упрощённая модификация военного времени грузовика ЗиС-5. ЗиС-5 был одним из основных транспортных автомобилей Красной Армии во время Великой Отечественной войны.
Для упрощения производства В 1942 году на ЗИС-5В были применены облегчённая кабина из фанеры и дерева («вагонки»). Доски обшивки крепились гвоздями. Крыша кабины изготавливалась из деревянных реек, поверх которых натягивался дерматин. Крылья были сделаны методом простой гибки из обычного листового проката , тормоза оставлены только на задних колёсах, бортовая платформа с одним задним откидным бортом и единственная фара (левая). Обод рулевого колеса изготовлялся из дерева.
37 — мм автоматическая зенитная пушка обр. 1939 г. (61 — К) — это первая советская автоматическая зенитная пушка, запущенная в крупносерийное производство. Орудие предназначено для стрельбы по воздушным целям на высотах 2,5 км.
В годы Великой Отечественной войны эта пушка была самым массовым зенитным орудием Красной армии. Всего более 17 тысяч таких пушек было произведено.
Захваченный вермахтом советский тяжелый танк прорыва КВ-1, известный как Клим Ворошилов. Для устранения главного недостатка КВ-1 (маломощной пушки), немцы решили перевооружить его, установив новый прицел и 75-мм пушку KwK40 L48, вместо советской 76-мм ЗиС-5, а также, в целях улучшения обзора во время боя, добавить командирскую башенку. Пулемет винтовочного калибра ДТ, был также заменен на немецкий MG 34, вероятно в целях унификации боеприпасов.
Тяжёлый огнемётный танк периода был создан на базе танка КВ-1С, так как выпуск КВ-1 был к тому времени прекращён. КВ-8С отличался от КВ-8 новым огнемётом АТО-42 и уменьшением объёма огнесмеси. Всего было выпущено 240 танков КВ-8 и КВ-8С.
Огнемётные танки использовались для уничтожения живой силы противника в укрытиях и долговременных оборонительных сооружениях.
Советский тяжёлый танк КВ-1С (Скоростной) пердставлял собой дальнейшее развитие серии КВ. Главной особенностью этих танков стала новая литая башня. Танк отличался малой высотой и весом. Улучшились условия работы экипажа, повысилась скорость и надёжность.
Танк КВ-1С был принят на вооружение 20 августа 1942 г, всего было выпущено 1106 единиц. впервые танки были применены в битве под Сталинградом, ими укомплектовывались элитные гвардейские танковые полки прорыва.
Полевая авиаремонтная мастерская была создана в 1937 г. на базе грузовика ЗиС-6 и превоначально называлась ЭАвтопередвижная мастерская» (АПМ). ПАРМ-2 использовалась для текущего и среднего ремонта самолётов всех типов в полевых условиях, а также их эвакуации с мест вынужденной посадки.
ПАРМ-2 имела газо и электросварочное оборудование, токарный и сверлильный станки, запас материалов и деталей, которые хранились в «клюве» над кабиной. В отличие от ПАРМ-1 оборудовалась съемной кран-стрелой и комплектом воздушных мешков типа ПТП. Всего было выпущено около 200 ПАРМ-2.
Трёхосный грузовой автомобиль фирмы Studebaker Corporation, выпускавшийся с 1941 по 1945 годы. Был самым массовым транспортным средством, поставлявшимся Советскому Союзу по ленд-лизу. Всего за 41-45 гг. было изготовлено более 200 тысяч грузовиков 13 модификаций: от U1 до U13. Из них более 100 тысяч было отправлено в СССР.
За свою проходимость, грузоподьёмность и надёжность грузовики Студебеккер пользовались популярностью среди советских солдат.
Автобензозаправщик БЗ-35 создан в 1935 г. на базе грузовика ЗиС-6. Предназначен для заправки горючим сухопутной техники и самолетов. Конструкция и специальное оборудование не уступало аналогичным зарубежным образцам.
Перед войной это был самый современный отечественный топливозаправщик и применялся в основном в Красной Армии.
Автомобиль ЗиС-6 является трёхосной модификацией грузовика ЗиС-5. Его производство было начато в октябре 1933г. и продолжалось до октября 1941 г., когда Московский автомобильный завод имени Сталина был эвакуирован.
Всего было изготовлено 21239 грузовиков, которые в основном применялись Красной армией. На базе ЗиС-6 выпускались различные специальные автомобили.
Советская боевая машина реактивной артиллерии периода Великой Отечественной войны, наиболее массовая и знаменитая советская боевая машина (БМ) этого класса. Наиболее широко известна под народным прозвищем «Катюша»
В марте 1941 года были успешно проведены полигонные испытания бесствольных систем полевой реактивной артиллерии, получивших обозначение БМ-13 (боевая машина со снарядами калибра 132 мм). Реактивный снаряд РС-132 калибра 132 мм и пусковая установка на базе грузового автомобиля ЗИС-6 БМ-13 были приняты на вооружение 21 июня 1941 года; именно этот тип боевых машин и получил впервые прозвище «Катюша». В немецких войсках эти машины были прозваны «сталинскими орга́нами» (нем. Stalinorgel) — из-за звука, издававшегося при запуске реактивных снарядов.
На базе автомобиля ЗиС-6 ракетные пусковые установки М-13 выпускались до декабря 1941 г. Всего их было выпущено 456.
Тяжёлый танк КВ-2 был создан на базе танка КВ-1 в конце 1939 г. Всего бло выпущено 334 танка КВ-2.
Эи танки предназначались для борьбы с долговременными огневыми сооружениями противника. Советские танкисты называли КВ-2 «Дредноутом». Почти все танки КВ-2 были потеряны в боях с германской армией в 41 — начале 42 года.
В июле 1941 г. руководство ВС СССР решило усилить броню танков КВ путём установки дополнительных листов брони. Танки КВ-1А, выпускающиеся в Ленинграде на заводе имени С.М. Кирова были модернизированы и получили название КВ-1Э (Экранированный). всего было изготовлено более 200 танков КВ-1Э, которые принимали участие, в основном, в битвах под Ленинградом.
Тяжёлый огнемётный танк создан на базе танка КВ-1. Он был запущен в серийное производство весной 1942 г. Танком КВ-8 оснащались отдельные танковые батальоны, а св 44-45 годах отдельные огнемётные танковые полки и бригады.
Огнемётные танки использовались для уничтожения живой силы противника в укрытиях и долговременных оборонительных сооружениях.
Советский тяжёлый танк КВ-1Б представлял собой продолжение серии КВ. Пушка Ф-32 была заменена на более мощную ЗиС-5, ряд узлов были упрощены.
Производство танков началось в Челябинске, всего было выпущено несколько сотен танков.
Танк КВ-1А представлял собой дальнейшее развитие серии КВ. Пушка Л-11 была заменена на более простую в изготовлении пушку Ф-32, некоторые узлы усовершенствованы, при сборке применялась сварка. Всего было выпущено более 88 танков КВ-1А.
В боях лета 1941 гоа танки КВ-1А показали полное превосходство над всеми танками германской армии того времени. 19 августа 1941 года под Ленинградом танк старшего лейтенанта Колобанова в одном бою уничтожил 22 танка противника и батарею противотанковых орудий. После боя на танке насчитали 156 попаданий снарядов противника, однако танк сохранил свою работоспособность.
В 1939 году в СССР был разработан новый тяжёлый танк, которому было дано название «Клим Ворошилов», в честь Народного Комиссара Обороны СССР маршала К.Е. Ворошилова. Опытный образец принял участие в боевых действиях в Финляндии в 1939/1940 годах.
Выпусск танка КВ-1 продолжался до января 1941 года, когда он был заменён на усовершенствованный КВ-1А. Всего было изготовлено 143 танка. Эти танки принимали активное участие в боях с германской армией в 1941 г. и почти все были потеряны.
Германские средства противотанковой обороны в 1941 г. не были способны бороться с танками КВ-1, только 88мм зенитная пушка могла им противостоять.
Советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны создан осенью 1943 г. на базе танка КВ-85 путём замены 85мм пушки на 122мм. КВ-122 использовался для отработки в полевых условиях новой пушки, которая стала массово устанавливаться на танках серии ИС.
Танки КВ-122 не выпускались серийно, но по некоторым данным, ремонтные части в полевых условиях модернизировали подбитые танки КВ-85 путём установки на них башен от ИС. Например, в 65-й гв. т.т.п. 8 гв. т.к. имелись танки КВ-122.
Советский тяжёлый танк периода Великой Отечественной войны КВ-85 представлял собой дальнейшее развитие танков серии КВ. Выпускался с сентября по декабрь 1943г. Всего изготовлено 143 танка.
До появлении серии ИС КВ-85 были самыми мощными тяжёлыми танками Красной армии.
Самоходно-артиллерийская установка ИСУ-152-1 создана в 1945 году на базе ИСУ-152 для борьбы с новыми яжёлыми танками противника (ожидалось появление на фронте более мощных танков, чем Королевский Тигр). В связи с окончанием войны не принята на вооружение, САУ ИСУ-152-1 построена в одном экземпляре.
САУ ИСУ-122С (или ИСУ-122-2) создана в середине 1944 г. и является модернизированной ИСУ-122. Модернизация заключалась в замене типа орудия.
Использовалась для огневой поддержки наступательных действий пехоты и танков. Особой популярностью пользовались ИСУ-122С в качестве дальнобойных истребителей танков. Выпуск ИСУ-122С продолжался до 1952 г.. Всего изготовлено (вместе с ИСУ-122) более 5000 единиц.
САУ ИСУ-122 создана в конце 1943 на базе САУ ИСУ-152. Серийное производство началось с декабря 1943г. ИСУ-122 предназначалось для огневой поддержки наступательных действий пехоты и танков.
Особенно хорошо зарекомендовали себя ИСУ-122 в качестве дальнобойных истребителей танков. Выпуск ИСУ-122 продолжался до 1952 г. Всего изготовлено (вместе с ИСУ-122С) более 5000 единиц.
САУ ИСУ-152 создана в середине 1943г. на базе тяжелого танка «ИС». Серийное производство началось с декабря 1943 г. и продолжалось до 1955 г.. До июня 1945 г. было изготовлено около 2000 единиц.
ИСУ-152 предназначалась для разрушения долговременных оборонительных укреплений противника и борьбы с тяжелыми танками.
Модернизированные варианты САУ (ИСУ-152К, ИСУ-152М) находились на вооружении Советской Армии до начала 70-х годов.
Тяжелый танк ИС-2 (вначале имел название ИС-122) принят на вооружение Красной Армии 31 декабря 1943 г. и представлял собой дальнейшее развитие танка ИС-1.
Создание танков серии «ИС» было вызвано появлением у противника тяжелых танков типа «Пантера» и «Тигр». Сериийное производство танков ИС-2 началось в январе 1944 г. и продолжалось до середины 1945 г. Всего выпущено 3385 машин (из них 2250 в 1944 г.).
Танки ИС-2 принимали участие во всех наступательных операциях Красной Армии в завершающий период войны. ИС-2 по броневой защите и вооружению превосходил все зарубежные танки того периода.
Тяжелый танк ИС-2 (вначале имел название ИС-122) принят на вооружение Красной Армии 31 декабря 1943 г. и представлял собой дальнейшее развитие танка ИС-1.
Создание танков серии «ИС» было вызвано появлением у противника тяжелых танков типа «Пантера» и «Тигр». Сериийное производство танков ИС-2 началось в январе 1944 г. и продолжалось до середины 1945 г. Всего выпущено 3385 машин (из них 2250 в 1944 г.).
Танки ИС-2 принимали участие во всех наступательных операциях Красной Армии в завершающий период войны. ИС-2 по броневой защите и вооружению превосходил все зарубежные танки того периода.
Тяжёлый танк ИС-1 (ИС-85) был принят на вооружение Красной Армии 7 августа 1943 г., а с ноября 1943 г. началось его серийное производство.
Этот танк был первым образцом новой серии тяжёлых танков ИС и предназначался для замены устаревающей серии КВ. ИС-1 отличался усиленной бронезащитой, новым двигателем и силовой передачей.
Производство танков ИС-1 продолжалось до января 1944 г.. Всего было выпущено 107 машин.